Rôzne typy koľajníc: Od dreva a liatiny až po moderné oceľové profily
Jan 22, 2026
Krátka história železníc
Koľajnice sa vyvíjali viac ako dve storočia. Prvé železnice používali drevené koľajnice, ktoré sa rýchlo opotrebovávali a neuniesli ťažké náklady. Nasledovali-liatinové koľajnice: boli tvrdé, ale krehké a pri náraze popraskali. Kované-železné koľajnice boli tvrdšie a boli štandardom v polovici 19. storočia, no rýchlo sa opotrebovali na hlave koľajnice. Moderné oceľové koľajnice, zavedené od 60. rokov 19. storočia, kombinovali tvrdosť potrebnú na opotrebenie s húževnatosťou potrebnou na to, aby sa predišlo prasknutiu, a mohli byť zvinuté do presných profilov a zvarené do súvislej dráhy.
Prečo oceľ nahradila predchádzajúce materiály
Oceľ ponúka základnú kombináciu: vysokú tvrdosť pre odolnosť proti opotrebeniu, vysokú pevnosť pre veľké zaťaženie nápravy, húževnatosť odolávajúca krehkému lomu a zvárateľnosť pre súvislú koľajnicu. Liatina pri náraze zlyhá a kujné železo sa príliš rýchlo opotrebováva; ani jedno sa nedá spoľahlivo zvariť na hlave koľajnice.
Moderné typy koľajníc štandardným systémom
| Štandardné | Reprezentatívne sekcie | Typické stupne |
|---|---|---|
| GB (Čína) | 8-30 kg/m ľahká koľajnica; 38-75 kg/m ťažká koľajnica; Žeriavová koľajnica QU70-QU120 | Q235, 55Q, 50Mn, U71Mn, U75V |
| AREMA / ASCE (USA) | ASCE 25-90 lb; 100RE-141RE | Stupeň 260, stupeň 350 |
| BS 11:1985 (UK) | BS80A, BS90A, BS100A | 700, 900A, 900B |
| UIC 860 / EN 13674-1 (Európa) | UIC54, UIC60; 46E-60E | 700, 900 A, 900 B; R200-R370CrHT |
| JIS E 1103 / E 1101 (Japonsko) | 15 kg, 22 kg, 30A, 37A, 50N; CR73, CR100 | Uhlíkom a tepelne-spracované druhy |
| DIN 536-1 (Nemecko) | Žeriavové koľajnice A55-A120 | Žeriavová koľajnicová oceľ |
| Juhoafrická republika (ISCOR) | 15, 22, 30, 40, 48, 57 kg sekcie | Karbón-triedy mangánu |
Juhoafrické sekcie ISCOR
Výroba koľajníc v Juhoafrickej republike, historicky pod názvom ISCOR, používa sériu metrických profilov 15, 22, 30, 40, 48 a 57 kg/m pre priemyselné, banské a hlavné prevádzky. Tieto časti sa riadia špecifikáciou železníc v Južnej Afrike a používajú sa v celej južnej Afrike; skontrolujte výkres rezu pri porovnávaní existujúcej trate.
Ako je definovaný typ koľajnice
Typ koľajnice je definovaný tromi vecami: štandardným systémom (ktorý určuje rozmery a tolerancie), prierezom (profilom) a triedou (ktorá určuje zloženie a mechanické vlastnosti). Rovnaká časť môže byť vyrobená v rôznych triedach, takže všetky tri časti sú potrebné v akejkoľvek špecifikácii.
Často kladené otázky
Z čoho boli vyrobené najstaršie koľajnice?
Drevené koľajnice, nasledované liatinou koncom 18. storočia a tepaným železom v polovici 19. storočia; oceľ sa stala štandardom od 60. rokov 19. storočia.
Prečo oceľ nahradila liatinu a kujné železo?
Liatina je krehká a pri náraze praská; kované železo sa v hlave koľajnice rýchlo opotrebováva. Oceľ spája tvrdosť, pevnosť, húževnatosť a zvárateľnosť, takže vydrží oveľa dlhšie a dá sa zvárať do súvislej koľajnice.
Čo je séria koľajníc ISCOR?
Séria metrických koľajníc historicky vyrábaná v Južnej Afrike: úseky 15, 22, 30, 40, 48 a 57 kg/m používané pre priemyselné, banské a hlavné trate v južnej Afrike.
Ako zistím typ koľajnice na existujúcej trati?
Zmerajte rozmery sekcie (hlava, výška, pätka, stojina) a hmotnosť na meter, potom porovnajte s tabuľkami v platnej norme; značenie na koľajnici tiež identifikuje závod, rok a triedu.
Sú koľajnice z rôznych noriem zameniteľné?
Len s kontrolou dizajnu. Sekcie podobnej hmotnosti z rôznych noriem (napríklad UIC 60E1 a čínske 60 kg/m) majú rôzne rozmery a tolerancie a nie sú priamo zameniteľné.
