Čo je železničný spoj? Typy, normy a funkcie rybích doštičiek

Čo robí koľajový kĺb v konštrukcii koľaje

Koľajnicový kĺb, nazývaný aj spojka alebo zostava spojovacej tyče, je jedným zo základných železničných spojovacích prvkov. Dve kĺby sú pripevnené k stojine dvoch koncov koľajníc pomocou skrutiek, matíc, pružných podložiek a plochých podložiek, takže zaťaženie kolesa plynule prechádza z jednej koľajnice na druhú.

Kĺb dokáže viac než len držať dve koľajnice pohromade. Udržuje oba konce koľajníc v rovnakej vertikálnej a horizontálnej rovine, udržiava rozchod koľaje, prenáša vertikálne a bočné sily kolesa cez medzeru, umožňuje koľajnici rozširovať sa a zmenšovať pri zmene teploty a umožňuje tímu údržby vymeniť jednu koľajnicu bez narušenia zvyšku koľaje.

Typy koľajnicového spoja a rybiny

Kĺbové zostavy sa vyberajú tak, aby vyhovovali úseku koľajnice, spôsobu prevádzky a signalizačnému systému:

Common rail spoj- štandardný pár spojovacích tyčí spájajúcich dve koľajnice rovnakého profilu na bežnej koľaji.

Kompromisný koľajnicový spoj- spája koľajnice rôzneho prierezu alebo hmotnosti, ktoré sa používajú na prechodoch medzi ťažšou a ľahšou traťou.

Izolovaný koľajnicový spoj- vybavené izolačným koncovým stĺpikom, puzdrami a podložkami, takže prúd koľajového obvodu nemôže prechádzať cez spoj. Používa sa na hraniciach blokov a na linkách metra.

Lepený izolovaný koľajnicový spoj- lepená zostava, ktorá poskytuje najpevnejšie a najodolnejšie izolované spojenie.

Vydutý koľajnicový spoj- kĺb so zosilnenou stredovou časťou, ktorá pridáva tuhosť v ohybe tam, kde je podpora záťaže slabá.

Spojovacie tyče Common Rail: Referenčné údaje

V tabuľke sú zhrnuté bežne používané veľkosti kĺbových tyčí. Jednotková hmotnosť je uvedená za kus a závisí od dĺžky tyče a prierezu koľajnice.

Typ	Štandardné	Materiál	Jednotková hmotnosť (kg/ks)
136RE 36"	AREMA	55#	26.72
115RE 36"	AREMA	55#	24.5
136RE 24"	AREMA	55#	22.3
115RE 24"	AREMA	55#	20.4
100-8 36"	AREMA	55#	15.6
BS80O	BS	55#	10.2
BS80R	BS	55#	10.2
BS75A	BS	55#	8.86
BS90A	BS	55#	13.1
BS100A	BS	55#	15.0
UIC50	UIC	55#	18.0
UIC54	UIC	55#	22.8
UIC60	UIC	55#	27.4
P65	GOST	55#	29.7

Izolované styčníkové tyče pre koľajnicu 60 kg/m sa bežne dodávajú v hmotnosti cca 23,2 kg za kus, pričom izolačné prvky sú prispôsobené profilu koľajnice a požadovanému odporu koľajového obvodu.

Materiály a povrchová úprava

Spojovacie tyče sú normálne valcované alebo kované zo stredne uhlíkovej ocele, ako sú triedy 55# a 50#, a kované tyče sa vyrábajú aj z Q345, keď je potrebná vyššia húževnatosť. Tyče môžu byť dodávané naolejované, žiarovo pozinkované alebo natreté a kované tyče sú pred balením opieskované a naolejované, takže kontaktné plochy zostanú čisté až do inštalácie.

Priemer otvoru a rozstup otvorov sú opracované tak, aby zodpovedali vzoru vŕtania koľajníc podľa cieľového štandardu.

Izolačné koncové stĺpiky, puzdrá a podložky sú dimenzované tak, aby skrutka nikdy neskratovala spoj.

Žeriavové tyče sú v priereze ťažšie, pretože zaťaženie kolesa žeriava sa sústreďuje na krátku dĺžku trate.

Inštalácia koľajnicových príložiek

Pred začatím prác izolujte trať a potvrďte, že nie je možný pohyb vlaku.

Vyčistite stojinu koľajnice a kontaktné plochy styčníkovej tyče, potom na každú kĺbnu tyč namontujte dve rybie skrutky.

Plochú podložku a pružnú podložku nasaďte pred maticu tak, aby otvor pružnej podložky smeroval nadol.

Naolejujte spojovacie tyče, stojinu koľajnice a závity skrutiek a skrutky rovnomerne utiahnite na krútiaci moment špecifikovaný vlastníkom koľaje.

Čo robí dobrý koľajnicový spoj

Pevnosť a tuhosť sa približujú k základnej koľajnici, takže spoj sa nikdy nestane slabým miestom koľaje.

Správna miera a hladina udržiavaná cez kĺb.

Konce koľajníc sú chránené pred cestom, pričom spoj zostáva tesný pri opakovaných prejazdoch kolies.

Voľná ​​expanzia a kontrakcia koľajnice pri zmenách teploty.

Bočná a vertikálna elasticita porovnateľná so zvyškom dráhy.

Nízke prvé náklady v kombinácii s dlhou a nízkou údržbou.

Jednoduché odstránenie a výmena jedinej koľajnice bez narušenia celej koľaje.

Často kladené otázky

Otázka: Je spoj koľajnice rovnaký ako rybina?
Koľajnicový spoj je kompletná zostava, ktorá spája dva konce koľajníc, zatiaľ čo spojovacia doska alebo spojovacia tyč je oceľová tyč, ktorá tvorí hlavnú časť tejto zostavy spolu so skrutkami, maticami a podložkami.

Otázka: Koľko skrutiek sa používa v každom kĺbe?
Dva skrutky sú bežne namontované na styčník, takže štandardný kĺb používa celkovo štyri skrutky, dva na každej strane koľajnice.

Otázka: Prečo sú pod maticou namontované pružné podložky?
Udržujú stabilné napätie skrutiek, keď dráha vibruje. Každá skrutka je zmontovaná s plochou podložkou a pružinovou podložkou, pričom otvor pružinovej podložky smeruje nadol.

Otázka: Kedy by sa mal použiť izolovaný koľajnicový spoj?
Izolované spoje sa používajú všade tam, kde dva traťové úseky patria do rôznych elektrických obvodov, typicky na hraniciach signalizačných blokov, v systémoch metra a na tratiach s koľajovými obvodmi.

Otázka: Môžu spojovacie tyče spájať koľajnice rôznych sekcií?
áno. Kompromisné spojovacie tyče sa vyrábajú na spojenie dvoch rôznych častí koľajníc a tyče môžu byť tiež vyrobené podľa špeciálnych výkresov pre koľajové konštrukcie, žeriavové koľajnice a koľaje v skladoch.

Otázka: Aké normy sú dostupné pre kĺby?
Kĺbové tyče sa bežne vyrábajú podľa noriem koľajníc AREMA, BS, UIC, GOST a GB a neštandardné profily môžu byť valcované alebo kované podľa výkresu zákazníka.