Skrutka vs Bolt: Najjednoduchší spôsob, ako ich rozlíšiť

Skrutka vs Bolt: Najjednoduchší spôsob, ako ich rozlíšiť

V systéme železničných tratí sú upevňovacie prvky kľúčovými komponentmi, ktoré udržujú koľajnicu stabilnú a koľaj bezpečnú. Spomedzi mnohých používaných spojovacích prvkov sú dve najbežnejšie skrutky a svorníky. Najjednoduchší spôsob, ako ich rozlíšiť, je spôsob inštalácie:používa sa skrutka s maticou; skrutka nie je.

1. Skrutky: Používajú sa s maticou

Skrutka zaisťuje komponenty dráhy prostredníctvom závitového spojenia s maticou (a zvyčajne podložkou). Matica sa utiahne, aby sa vytvorila upínacia sila medzi hlavou skrutky a maticou. Koľajnicové skrutky a rybie skrutky napríklad spájajú koľajnicové spojovacie tyče (rybníky) cez koľajnicový spoj, zatiaľ čo koľajnicové skrutky upevňujú základovú dosku alebo upevňovacie komponenty k podvalu. Skrutky vyhovujú aplikáciám, ktoré vyžadujú vysokú upínaciu silu a kde musí byť spoj odnímateľný z dôvodu údržby.

2. Skrutky: Nie sú potrebné matice

Skrutka vytvára svoj vlastný spojovací závit v materiáli, do ktorého je zaskrutkovaná, takže nie je potrebná žiadna matica. Klasickým železničným príkladom je skrutkový hrot, ktorý sa naskrutkuje priamo do dreveného podvalu (alebo do plastovej hmoždinky v betónovom podvale). Závitové spojenie po dĺžke hrotu poskytuje prídržnú silu, vďaka čomu sú skrutky ideálne na upevnenie koľajníc k dreveným podvalom a na ľahké{2}} až stredné-záťažové vedenia.

3. Naskrutkujte referenčné údaje hrotu

4. Kompletný upevňovací systém

Okrem skrutiek a skrutiek obsahuje systém upevnenia koľajníc aj príchytky koľajníc, podložky koľajníc, hroty a kotvy koľajníc. Tieto komponenty spolupracujú, aby držali koľajnicu v polohe v pozdĺžnom, laterálnom a vertikálnom smere a zároveň absorbovali vibrácie a nárazy od zaťaženia vlaku. Kombinácia predlžuje životnosť podvalov a celej konštrukcie koľaje. Pri objednávke potvrďte typ upevňovača, triedu, štandard a povrchovú úpravu vzhľadom na dizajn spoja, požiadavky na zaťaženie a používaný systém upevnenia koľajníc.

5. Iné spôsoby, ako sa skrutky a skrutky líšia

Dizajn závitu:skrutky majú vo všeobecnosti hrubší, ostrejší závit, ktorý sa zarezáva do spojovacieho materiálu; skrutky majú jednotný závit prispôsobený matici.

Inštalácia:skrutky sú utiahnuté kľúčom na matici; skrutky sa zatĺkajú skrutkovačom alebo strojom do materiálu.

Režim zlyhania:skrutkové spoje zlyhajú uvoľnením matice, ak nie sú správne dotiahnuté; skrutkové spoje strácajú priľnavosť, ak je otvor alebo závit príliš veľký.

Odnímateľnosť:skrutky sú úplne odnímateľné a opätovne použiteľné; skrutky sa dajú odstrániť a znova zaskrutkovať{0}}, ale opakované cykly v dreve alebo plaste znižujú prídržnú silu.

Často kladené otázky

1. Ako najrýchlejšie rozoznáte skrutku od svorníka?

Skontrolujte, či je použitá matica. Skrutka je upevnená maticou; skrutka nie je -, tvorí svoj vlastný závit v materiáli, do ktorého je zavŕtaná.

2. Na čo slúži skrutkový hrot?

Skrutkový hrot je závitový upevňovací prvok koľajnice, ktorý drží koľajnicu (alebo základnú dosku) dole na podvale. Zatĺka sa do drevených podvalov alebo do plastových hmoždiniek v betónových podvaloch a poskytuje vyššiu prídržnú silu ako psí hrot.

3. Prečo sa na spojoch koľajníc používajú skrutky?

Rybie skrutky upínajú spojovacie tyče cez konce koľajníc a držia dva konce koľajníc zarovnané, takže vlaky hladko prechádzajú spojom. Skrutkové spojenie je možné uvoľniť, aby ste mohli nastaviť alebo vymeniť koľajnice.

4. V akých triedach sa dodávajú železničné skrutkové hroty?

Bežne 4,6, 4,8, 5,6 a 8,8 s materiálmi ako Q235, oceľ 35, oceľ 45 a 40Mn2 a povrchové úpravy od obyčajného olejovania po žiarovo pozinkované-pozinkovanie.

5. Je možné použiť skrutku bez matice?

Nie správne. Skrutka sa spolieha na maticu, ktorá vytvára zvieraciu silu. Použitie skrutky bez matice v závitovom otvore spôsobí, že sa bude správať ako kolík alebo skrutka a zmení sa nosnosť.

6. Ako upevňovacie prvky držia koľajnicu vo všetkých troch smeroch?

Klipy a hroty tlačia koľajnicu dole (vertikálne), ramená a základná doska obmedzujú bočný pohyb a kombinácia zaťaženia pätky, trenia a ukotvenia koľajnice odoláva pozdĺžnemu tečeniu.