Aká je tvrdosť železničnej koľajnice?

Aká je tvrdosť železničnej koľajnice?

Tvrdosť koľajnice je vlastnosť, ktorá priamo riadi rýchlosť opotrebenia a tým aj životnosť koľajnice. Štandardné za tepla-perlitické koľajnice valcované za tepla merajú na jazdnej ploche približne 240-300 HBW, zatiaľ čo hlavové-tvrdené koľajnice pre ťažkú ​​dopravu a ostré zákruty merajú 350 – 390 HBW. Hodnota tvrdosti, ktorú by mal kupujúci špecifikovať, závisí od prevádzky, ktorú linka ponesie, nie od jedného univerzálneho čísla.

Typické hodnoty tvrdosti podľa stupňa

stupňa	Štandardné	Typ	Tvrdosť (HBW)
U71Mn	GB 2585-2007	Ako-valcovaný perlitický	240-270 (typické)
U75V	GB 2585-2007	Ako-valcovaný perlitický	280-320 (typické)
R260	EN 13674-1	Ako-valcovaný perlitický	260 minimálne na jazdnej ploche
R350HT	EN 13674-1	Hlava-spevnená	350-390
U75VH / U71MnH	Tepelne-spracované podľa TB/T 2344	Hlava-spevnená	340 alebo viac (typické)

Vyššie uvedené hodnoty sú čísla, ktoré kupujúci skutočne vidia v normách a certifikátoch mlynov. Všimnite si, že údaj 350-450 HBW nárokovaný na obyčajné-valcované U71Mn nie je podporovaný špecifikáciou triedy; ako-zrolovaný U71Mn má 240 – 270 HBW. Hodnoty 350 HBW a vyššie patria k hlavovým kaleným koľajniciam, preto je potrebné na objednávke uviesť triedu a úpravu spolu.

Ako sa meria tvrdosť koľajnice

Štandardnou metódou je Brinellov test s guľôčkovým-indentorom z karbidu wolfrámu, ktorý uvádza HBW. Vrúbkovanie sa robí na jazdnej ploche alebo na strane hlavy koľajnice v definovanej polohe a údaj je priemerom niekoľkých vrúbkov. V teréne sa na porovnávacie kontroly používajú prenosné prístroje, ako sú odrazové zariadenia Leeb alebo Equotip, ale hodnota akceptácie zmluvy by mala byť údaj podľa Brinella z továrne.

Čo riadi tvrdosť koľajnice

Obsah uhlíka a zliatin

Prídavky vyššieho uhlíka a malých zliatin, ako je vanád, zvyšujú tvrdosť perlitickej štruktúry. To je dôvod, prečo U75V beží ťažšie ako U71Mn.

Tepelné spracovanie

Tvrdenie hlavy, aplikované riadeným chladením hlavy koľajnice po valcovaní, zvyšuje tvrdosť jazdného{0}}povrchu na 350 – 390 HBW, pričom udržiava stojinu a chodidlo pevnejšie. Prechodová zóna medzi vytvrdenou hlavou a mäkším pásom je starostlivo kontrolovaná, aby sa zabránilo krehkému poškodeniu.

Cvičenie valcovania a chladenia

Riadené chladenie po valcovaní zjemňuje perlit a zvyšuje tvrdosť bez straty húževnatosti. Zle chladené koľajnice môžu vykazovať mäkké pásy, ktoré sa opotrebúvajú do zvlnenia.

Prečo je tvrdosť dôležitá pri opotrebovaní a brúsení

Stupnice opotrebovania v zákrutách s rozdielom tvrdosti medzi kolesom a koľajnicou. Tvrdšia koľajnica sa opotrebováva pomalšie na rozchodnom rohu a jazdnej ploche, čo predlžuje interval medzi kampaňami na brúsenie koľajníc a v konečnom dôsledku aj životnosť koľajnice. Praktickým kompromisom-je, že veľmi tvrdé koľajnice sú citlivejšie na povrchové trhliny spôsobené únavou-dotykového kontaktu, takže plán údržby musí zahŕňať pravidelnú ultrazvukovú kontrolu a brúsenie.

Kontrolný zoznam kupujúceho na špecifikáciu tvrdosti

Uveďte triedu a úpravu spolu, napríklad U75V ako -valcovanú alebo hlavu R350HT-kalenú.

Vyžadujte hodnoty Brinell (HBW) na osvedčení frézy so zaznamenanou skúšobnou polohou.

Tvrdosť prispôsobenia premávke: 240-300 HBW pre zmiešanú premávku, 350-390 HBW pre ťažkú ​​dopravu a ostré zákruty.

Požiadajte o prechod-profilu tvrdosti zóny na-kalených koľajniciach, aby ste sa uistili, že tepelné spracovanie bolo konzistentné.

FAQ

Akú tvrdosť má štandardná železničná koľajnica?

Štandardné ako-valcované perlitické koľajnice sú zvyčajne 240-300 HBW na jazdnej ploche, napríklad U71Mn pri 240-270 HBW alebo R260 pri minimálnom výkone 260 HBW.

Aká je tvrdosť-tvrdenej koľajnice?

Hlavové-tvrdené koľajnice, ako napríklad R350HT, merajú na jazdnej ploche 350 – 390 HBW, čo je približne o 40 % tvrdšie ako štandardné koľajnice.

Prečo sa tvrdosť koľajnice uvádza v HBW?

HBW je stupnica tvrdosti podľa Brinella používajúca guľôčkový vtlačovač z karbidu volfrámu{0}, metóda špecifikovaná v normách pre koľajnice, ako sú EN 13674-1 a GB 2585 na akceptačné skúšky.

Znamená tvrdšia koľajnica vždy dlhšiu životnosť?

Nie automaticky. Tvrdšia koľajnica sa opotrebováva pomalšie, ale je citlivejšia na únavu-odvaľovania a vyžaduje disciplinované brúsenie a kontrolu. Optimálna tvrdosť závisí od zaťaženia nápravy, rýchlosti a zakrivenia.

Ako môžem skontrolovať tvrdosť na dodanej koľajnici?

Ako akceptačné údaje použite hodnoty Brinella na certifikáte o skúške mlyna. Prenosné testery odrazovej tvrdosti sú užitočné na náhodné kontroly počas inštalácie, ale majú skôr porovnávaciu, než akceptovanú-triedu.