Aké typy koľajníc sa používajú pre mostové žeriavy
Sep 29, 2025
Použitie mostových žeriavovžeriavové koľajnice, zvyčajne vybrané podľa tonáže žeriavu, zaťaženia kolesa a rozpätia. Na rozdiel od bežných železničných koľajníc musia koľajnice mostového žeriavu odolávať vysoko koncentrovanému zaťaženiu kolesa, nárazovým silám spôsobeným častými operáciami spúšťania{1}}zastavovania a bočnému tlaku. Preto sú časti koľajníc zvyčajne širšie a hrubšie, s rozšírenou základňou na zvýšenie bočnej stability.

| Typ koľajnice | VEĽKOSŤ (mm) | teoretická váha | |||||||||
| výška | spodná šírka | šírka hlavy | hĺbka pása | ||||||||
| Žeriavová koľajnica | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Ľahké až stredné mostové žeriavyzvyčajne používaťQU70 alebo QU80koľajnicové profily. Tieto koľajnice majú výšku koľajníc približne 150 – 165 mm, šírku hlavy 65 – 70 mm a šírku základne 150 – 165 mm, vhodné pre vnútorné továrne alebo aplikácie logistiky s ľahkým-základom.


Stredné až ťažké mostové žeriavyzvyčajne vyberteQU100koľajnice, s výškou koľajnice cca 200 mm, šírkou hlavy 100 mm a šírkou základne 150 mm, schopné zvládnuť vyššie zaťaženie kolies a časté používanie.

Preultra{0}}ťažké mostové žeriavyaleboveľké prístavné portálové žeriavy,QU120používajú sa koľajnice. Tieto koľajnice majú výšku približne 220 mm, šírku hlavy 120 mm a šírku základne 170 mm, pričom jednotková hmotnosť presahuje 118 kg/m, čo zaisťuje stabilitu a odolnosť pri extrémne vysokom zaťažení.

Okrem toho koľajnice mostového žeriavu zvyčajne vyžadujú koľajnicové podložky,svorky žeriavovej koľajnicea vysokopevnostné skrutkové systémy pre bezpečné upevnenie, ktoré zabraňujú bočnému skĺznutiu a pozdĺžnemu pohybu a zároveň predlžujú životnosť koľajníc a prevádzkovú bezpečnosť.
GNEE RAILposkytuje rôzne štandardné žeriavové koľajnice. Pre podrobný výber a projektové riešenia prosímkontaktujte násza odbornú podporu a cenovú ponuku.







