Železničné podložkyvždy zohrávajú kľúčovú úlohu v systéme upevňovania koľajníc. Je to podložné zariadenie medzi koľajnicou a železničným podvalom (alebo podvalom), ktoré zaisťuje bezpečnú a stabilnú prevádzku železnice poskytovaním odpruženia a podpory.

 

Aké sú minimálne teploty, ktoré môžu podložky pod koľajnice vydržať?

 

Koľajnicové podložky (guma, EVA atď.) sú navrhnuté pre špecifické teplotné rozsahy, bežne fungujú od -50 stupňov (-58 stupňov F) do 70 stupňov (158 stupňov F), ale materiály s vyšším výkonom, ako je polyuretán, zvládnu aj chladnejšie extrémy, až do -40 stupňov (-40 stupňov F), pričom si zachovávajú svoju funkciu a odolávajú krehkým lomom. Kľúčovými nízkoteplotnými faktormi sú elastické zotavenie (aby sa zabránilo vytvrdzovaniu) a teplota krehkého lomu, čo zaisťuje bezpečnosť v chladnom podnebí.

 

 

Surovina	Guma, EVA, TPEE, HDPE
Štandardné	UIC, AREMA, TB/T2626-95
Aplikácia	43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49
Číslo modelu	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Prevádzková teplota	-50 ~ 70 stupňov
Certifikát	MSDS, ROHS, REACH
Poznámky	Mali by byť skladované na čistom, vetranom mieste. Nevystavujte sa priamemu slnečnému žiareniu a držte sa ďalej od zdroja tepla a chemického činidla. Nedotýkajte sa oleja, organických rozpúšťadiel a iných chemikálií. Zakázaná expozícia.

 

Aké sú účinky nízkych teplôt na podložky koľajníc?

 

Nízke teploty spôsobujú, že podložky koľajníc sú tvrdšie a tuhšie, čím sa znižuje ich schopnosť tlmiť vibrácie a absorbovať nárazy, čo môže viesť k zvýšenému hluku na trati, predčasnému opotrebovaniu a potenciálnemu prasknutiu alebo krehkému zlyhaniu, čo má vplyv na komfort jazdy a integritu trate zmenou kľúčovej pružnosti potrebnej pre bezpečnú prevádzku, najmä v extrémnych mrazoch.

 

Ako zabezpečiť, aby podložky koľajníc fungovali efektívne pri nízkych teplotách?

 

 

Ak chcete zabezpečiť efektívny výkon podložky koľajníc pri nízkych teplotách, vyberte materiály s dobrou nízkou{0}}pevnosťou (ako špeciálna guma alebo HDPE s prísadami), overte, či spĺňajú prísne normy pre krehké lomy a elasticitu (napr. rázová húževnatosť > 40 kJ/m² pri -40 stupňoch ), a zaistite odolnosť voči opotrebovaniu pri nízkych-teplotách, pretože vytvrdzovanie za studena znižuje odpruženie, špecifická voľba materiálu a korok môže poškodiť spánok alebo spanie plasty) pomáhajú udržiavať výkon pri extrémnych teplotných zmenách.

 

GNEE RAILPodložky koľajníc spoločnosti 's vykazujú významné výkonnostné výhody v-prostredí s nízkou teplotou, predovšetkým vďaka optimalizovanému zloženiu materiálov, prispôsobivému konštrukčnému dizajnu a zabezpečeniu procesu. Špecifiká sú nasledovné: Uprednostňujú základné základné materiály, ako je EPDM a nízko{2}}teplotne-odolný polyuretán. EPDM má teplotu skleného prechodu až -55 stupňov v kombinácii so špecializovanými nízkoteplotnými zmäkčovadlami, nemrznúcimi prísadami a kompozitnými prísadami proti starnutiu. To účinne zabraňuje krehkosti a stvrdnutiu v extrémnych chladoch, čo umožňuje podložkám zachovať si viac ako 60% pružnosť a stabilnú elasticitu aj pri -40 stupňoch, s mierou poklesu výkonu pri tlmení vibrácií a znížení hluku menej ako 5%.

 

 

GNEE RAIL Nízkoteplotne{0}}teplotne odolná koľajnicová podložka vs. konvenčná koľajnicová podložka Kľúčová porovnávacia tabuľka výkonu

 

Ukazovateľ výkonu	Nízkoteplotne odolná koľajnica GNEE RAIL-	Konvenčná koľajnicová podložka
Minimálna použiteľná teplota	-55 stupňov (teplota skleného prechodu základného materiálu EPDM)	-20 stupňov ~ -30 stupňov
Rýchlosť odrazu pri -40 stupňoch	Väčšie alebo rovné 60 %	Menej ako alebo rovné 30 %
Výkon redukcie vibrácií Miera útlmu pri -40 stupňoch	＜5%	＞25%
Životnosť v prostredí s nízkou{0}}teplotou (-40 stupňov)	Rozšírené o viac ako 30 %	Náchylné na krehnutie a praskanie, životnosť skrátená o 50%
Odolnosť proti prasknutiu pri teplotnom šoku (-40 stupňov ~ 20 stupňov)	Štruktúra bionických drážok, žiadne riziko prasknutia	Náchylné na praskanie pri namáhaní
Nízkoteplotná izolácia-	Stabilný, bez výrazného poklesu izolačného odporu	Izolačný výkon sa tlmí, je náchylný na rušenie traťových signálov
Požiadavky na údržbu v chladných oblastiach	Nie je potrebná žiadna ďalšia-údržba proti zamrznutiu	Vyžaduje sa pravidelná kontrola a výmena, čo zvyšuje náklady na údržbu

 

Pre viac informácií - kontaktujte nás teraz!