Čo je to železničný rozchod?
Nov 10, 2025
Aprepážka na rozchod koľajnícje základnou nosnou-zložkou železničného upevňovacieho systému. Jeho hlavnými funkciami sú presné riadenie rozchodu koľajníc (rozchod), zabránenie bočnému posunu koľajníc a prenos priečneho zaťaženia. Synergicky pracuje s elastickými koľajnicovými príchytkami, podvalovými skrutkami, železničnými plastovými hmoždinkami a ďalšími komponentmi, zaisťuje stabilitu geometrických rozmerov trate a slúži ako kľúčová záruka bezpečnej prevádzky vlakov.

Komponent je vyrobený hlavne z-kovov s vysokou pevnosťou, s bežnými triedami ocelí vrátane Q235, 65Mn, C35, C45 atď. Medzi nimi Q235A vykazuje vynikajúcu tvrdosť po spracovaní valcovaním za tepla-s chemickým zložením C menej ako 0,22 %, Mn menej ako 0,4 % alebo rovné 5 %. Má pevnosť v ťahu 370-500 MPa a dobrý výkon pri ohýbaní za studena, pričom je kompatibilný s rôznymi špecifikáciami koľajníc, ako sú 43, 50, 60 a 75 kg/m. Možnosti povrchovej úpravy zahŕňajú prirodzenú povrchovú úpravu, povrchovú úpravu čiernym oxidom, infiltráciu zinku, nitridáciu, povrchovú úpravu Dacromet, infiltráciu galvanizovaným niklom atď., ktoré môžu riešiť problémy s koróziou v rôznych prostrediach a predĺžiť životnosť.

| Vodiace dosky železničných koľajníc | Diera | |
| Železničný upevňovací systém typu-II | 6# | Podlhovastá diera |
| Železničný upevňovací systém typu-II | 10# | Podlhovastá diera |
| Železničný upevňovací systém typu-II | 6#, 10# | Štvorcový otvor |
| Železničný upevňovací systém typu-II | 3# | Štvorcový otvor |
| Železničný upevňovací systém typu{{0}I | 13# | Veľký okrúhly otvor |
| Železničný upevňovací systém typu{{0}I | 14#, 20# | Podlhovastá diera |
| Železničný upevňovací systém typu{{0}I | 14#, 20# | Veľký okrúhly otvor |
| Železničný upevňovací systém typu {{0}VI | 12#, 16#, 20#, 24# | Podlhovastá diera |
| Železničný upevňovací systém typu-III | 6# | Štvorcový otvor |
| Železničný upevňovací systém typu-III | 10# | Štvorcový otvor |
Podľa rôznych prispôsobených upevňovacích systémov sa modely usmerňovačov delia na 6#, 10#, 13#, 14#, 20# atď., a typy otvorov zahŕňajú štrbinové otvory, štvorcové otvory a veľké okrúhle otvory, ktoré sú kompatibilné sTyp Ⅰ, Typ Ⅱ, Typ Ⅲ,aNapíšte Ⅵželezničné upevňovacie systémy. Napríklad upevňovací systém Type Ⅰ je zladený s modelom s veľkými okrúhlymi otvormi 13#, systém upevňovacích prvkov Type Ⅱ zodpovedá modelom so štrbinovými alebo štvorcovými otvormi 6# a 10# a systém upevňovacích prvkov Type Ⅵ je prispôsobený modelom so štrbinovými otvormi 12#, 16#, 20# a 24#. Jeho rozmery môžu byť prispôsobené, s dĺžkou zvyčajne v rozsahu 300-500 mm, šírkou 150-200 mm a hrúbkou 12-20 mm, v súlade s medzinárodnými a domácimi normami, ako sú UIC, AREMA, BS a GB.

Okrem železničných tratí sa rozchodové prepážky široko používajú aj na staveniskách, komunálnom inžinierstve, výrobe strojov a iných scenároch. Ako profesionálny dodávateľ poskytuje GNEE celý rad usmerňovačov pre železničný rozchod, ponúka výber materiálov a služby prispôsobenia rozmerov, ako aj podporu kompletných riešení upevňovacích prvkov vrátane elastických koľajnicových svoriek a podvalových skrutiek, aby vyhovovali potrebám rôznych pracovných podmienok na trati.







