Čo je materiál OTM? Iný materiál trate vysvetlený

Materiál OTMznamenáIný materiál trate: základné železničné komponenty používané na upevnenie, podoprenie a údržbu koľajníc, s výnimkou samotnej koľajnice a podvalov. Typickými príkladmi sú spojovacie dosky, koľajnicové kotvy, koľajové hroty, skrutky, podložky, koľajnicové spony a koľajnicové spoje. OTM je to, čo premieňa dve voľné oceľové koľajnice a rad podvalov na bezpečnú a stabilnú koľaj.

Hlavné kategórie OTM a ich funkcie

Komponent	Popis a účel
Klipy na koľajnice	Flexibilné elastické upevňovacie prvky, ktoré pritláčajú pätku koľajnice k podložke a podvalu, čím poskytujú upínaciu silu, zadržiavanie rozchodu a tlmenie vibrácií
Koľajové kotvy	Aplikuje sa na základňu koľajnice, aby sa zabránilo pozdĺžnemu pohybu (tečeniu) spôsobenému trakciou a brzdením
Koľajové hroty	Upevňovacie prvky na upevnenie koľajníc, najmä na drevených podvaloch; psie hroty a skrutkové hroty sú dve hlavné rodiny
Spojovacie dosky / základové dosky	Dosky medzi koľajnicou a podvalom, ktoré rozkladajú zaťaženie a poskytujú stabilnú plochu na sedenie
Koľajnicové izolátory / podložky	Elektricky izolujte koľajnicu na signalizáciu a znížte vibrácie; používa sa hlavne pri betónových podvaloch
Meracie tyče	Udržujte vzdialenosť medzi koľajnicami proti silám v zákrutách a pri hustej premávke
Spojovacie tyče a skrutky	Konce koľajníc spojte mechanicky pomocou doštičiek, skrutiek, matíc a pružných podložiek
Izolované spoje	Elektricky oddeľte traťové úseky pre koľajové obvody pri zachovaní fyzickej kontinuity

Úloha OTM v štruktúre trate

Bezpečné upevnenie

Koľajové hroty, skrutky a elastické spony upevňujú koľajnice na podvaly alebo základové dosky tak, aby sa koľajnica nemohla pri premávke zdvihnúť, posunúť do strany alebo prevrátiť. Upevnenie musí držať koľajnicu dole, pričom stále umožňuje riadený pozdĺžny pohyb pre tepelnú rozťažnosť.

Štrukturálna stabilita

Komponenty OTM poskytujú konzistentnú podporu proti vertikálnym, horizontálnym a pozdĺžnym silám vyvíjaným vlakmi. Spojovacie dosky rozložia zaťaženie kolesa na oblasť podvalu, čím chránia drevo pred drvením a betón pred praskaním; rozchodové tyče odolávajú rozširovaniu koľaje v zákrutách.

Prevencia pohybu

Koľajnicové kotvy držia základ koľajnice a opierajú sa o podval, aby zastavili tečenie - postupnú pozdĺžnu migráciu koľajnice spôsobenú trakciou, brzdením a teplotou. Bez kotiev môže pohyb koľajnice uzavrieť spoje alebo vytiahnuť podvaly z polohy.

Elektrická izolácia

Špecializované OTM, ako sú izolované spoje a podložky koľajníc, poskytujú elektrické oddelenie, ktoré je nevyhnutné pre koľajové obvody a na zabránenie korózii-blúdivým prúdom na elektrifikovaných tratiach.

Údržba a životnosť

Rozložením zaťaženia a zabránením tečenia OTM predlžuje životnosť koľajníc aj podvalov a znižuje frekvenciu korekcií geometrie.

Typické údaje o pružných koľajničkách

Elastické koľajnicové spony sú srdcom moderných upevňovacích systémov. Sú kované z pružinovej ocele, tepelne spracované a držia koľajnicu s definovaným zaťažením špice. Reprezentatívne modely:

Model	Priemer tyče	Hmotnosť	Materiál
Typ III	18 mm	0,80 kg/ks	60Si2MnA
E1609	16 mm	0,43 kg/ks	60Si2MnA
E1809	20 mm	0,61 kg/ks	60Si2MnA
E1813	18 mm	0,62 kg/ks	60Si2MnA
E2001	20 mm	0,80 kg/ks	60Si2MnA
E2007	20 mm	0,80 kg/ks	60Si2MnA
E2009	20 mm	0,80 kg/ks	60Si2MnA
E2039	20 mm	0,80 kg/ks	60Si2MnA
E2055	20 mm	0,80 kg/ks	60Si2MnA
E2056	20 mm	0,80 kg/ks	60Si2MnA
E2063	20 mm	0,80 kg/ks	60Si2MnA
Klip ťažkej{0}}sekcie (85 sérií)	13 mm	0,25 kg/ks	60Si2MnA
Klip ťažkej{0}}sekcie (séria 309)	19 mm	0,85 kg/ks	60Si2MnA
Klip ťažkej-sekcie (séria 401)	20 mm	0,97 kg/ks	60Si2MnA
Klip ťažkej{0}}sekcie (séria 415)	20 mm	0,95 kg/ks	60Si2MnA
Klip ťažkej-sekcie (séria 601)	20 mm	1,03 kg/ks	38Si7
Typ 1 klip	13 mm	0,48 kg/ks	60Si2CrA
Spona typu 3	13 mm	0,48 kg/ks	60Si2CrA
Spona typu 12	13 mm	0,53 kg/ks	38Si7
Klip typu 14	13 mm	0,53 kg/ks	60Si2MnA
Špeciálna koľajnicová spona	13 mm	0,48 kg/ks	60Si2MnA
Regionálny klip (ruský štandard)	18 mm	0,58 kg/ks	60Si2MnA
Jazdite-na pružinovej kotve	25 mm	0,49-0,68 kg/ks	60Si2MnA
Jediný klip proti{0}}krádeži	20 mm	0,25 kg/ks	60Si2MnA

Často kladené otázky

1. Je OTM to isté ako upevňovacie prvky koľajníc?

Nie presne. OTM (Other Track Material) je širšia kategória, ktorá zahŕňa upevňovacie prvky koľajníc a všetky ostatné malé komponenty koľajníc: spony, hroty, skrutky, podložky, spojovacie dosky, kotvy koľajníc, meracie tyče, podložky a spoje. Koľajnicové upevňovače sú podskupinou OTM, ktorá vykonáva skutočné upnutie koľajnice k podvalu.

2. Prečo sú koľajnicové podložky považované za OTM?

Koľajnicové podložky sú umiestnené medzi pätkou koľajnice a podvalom alebo základovou doskou, aby rozložili zaťaženie, tlmili vibrácie a poskytli elektrickú izoláciu. Sú súčasťou upevňovacej zostavy a teda súčasťou OTM, aj keď nejde o upevňovacie prvky v zmysle upínania.

3. Aké komponenty OTM sú potrebné pre betónovú podvalovú trať?

Betónová podvalová dráha zvyčajne používa elastické príchytky (typ E alebo ťažná svorka), zaliate- alebo skrutkované ramená, podložky pod koľajnice, izolátory a meracie bloky. Presné balenie závisí od štandardu upevňovacieho systému a profilu koľajnice.

4. Dajú sa OTM komponenty zakúpiť samostatne?

áno. Komponenty ako spony, podložky, hroty a podložky je možné objednať jednotlivo kvôli údržbe. Pri nových inštaláciách sa odporúča zladená sada z jedného upevňovacieho systému, aby všetky diely spolupracovali a aby boli splnené požiadavky na zaťaženie špice a izoláciu.

5. Ako OTM predlžuje životnosť trate?

OTM rozdeľuje zaťaženie kolesa na širšiu oblasť, zabraňuje tečeniu koľajníc, tlmí vibrácie a udržuje koľajnicu elektricky izolovanú. Tieto účinky znižujú únavu koľajníc a podvalov, spomaľujú zhoršovanie geometrie a znižujú náklady na údržbu potrebné na udržanie trate v medziach.

6. Aké normy upravujú dodávky OTM?

OTM komponenty sú dodávané podľa noriem UIC, AREMA, BS, DIN, JIS, GB a AS v závislosti od koľajnicového systému alebo vyrábané podľa výkresov a vzoriek zákazníka. Norma stanovuje rozmery, triedy materiálov, tvrdosť, upínaciu silu a metódy kontroly.