Železničná skrutka s maticou pre železničné diely

Železničné skrutky s maticami sú špecializované upevňovacie prvky používané na upevnenie železničných tratí, pripojenie koľajníc k podvalom a ďalšie komponenty na zabezpečenie stability a bezpečnosti trate. Sú skonštruované tak, aby odolali obrovskému tlaku a vibráciám, pričom bežné typy zahŕňajú rybie skrutky na spájanie koľajníc a spony alebo T-skrutky na zaistenie svoriek koľajníc, ktoré držia koľajnicu na mieste. Tieto skrutky a matice sú zvyčajne vyrobené z vysokopevnostnej zliatiny alebo uhlíkovej ocele a dodávajú sa v rôznych prevedeniach pre rôzne aplikácie, ako sú kotviace skrutky, spínacie skrutky a hákové skrutky.

Pre viac kategórií produktov, ktoré nie sú zobrazené nižšie, nás prosím kontaktujte. Akceptujeme prispôsobenie.

Ak máte špeciálne požiadavky na rozmery alebo vyššiu pevnosť materiálov, prosímkontaktujte náspre špeciálnu zákazkovú výrobu.

Povrchová úprava je nevyhnutná pre upevnenie koľajníc, aby sa zabránilo korózii a opotrebovaniu, čím sa zabezpečí bezpečnosť a dlhá životnosť systému. Úpravy ako galvanizácia chránia spojovacie prvky pred environmentálnymi faktormi a chemickým poškodením, ktoré by ich inak mohlo oslabiť a viesť ku kritickým poruchám v dôsledku vysokého namáhania, ktoré znášajú. To zabraňuje korózii v oslabení spojov a zaisťuje, že upevňovacie prvky si zachovajú svoju štrukturálnu integritu.

V tradičných železničných skrutkách, keď je hriadeľ navinutý do koncového vlákna a spojený s druhým členom, je potrebné umiestniť podložku a maticu na koniec hriadeľa skrutky a utiahnuť, tu je problém a frustrácia, ale nie v prípade železničnej skrutky. Puzdro železničných skrutiek má v puzdre špeciálnu funkciu otvoreného kanála, ktorá umožňuje puzdru jednoducho spadnúť hriadeľ skrutky a začať s uťahovaním pomocou šesťhranného nástavca alebo imbusového kľúča bez šklbania a pokusu spustiť maticu v obmedzenom malom otvore s ďalšími ťažkosťami pri pokuse o utiahnutie matice.

Systém upevnenia koľajníc KPO

Podľa súvisiacich noriem železničných tratí musí byť každý spoj priskrutkovaný aspoň dvoma železničnými skrutkami v každej koľajnici utiahnutými na krútiaci moment približne 400 stôp-libier, ktorý vzniká medzi 25 000 a 30 000 librami napätia v železničných skrutkách.

• Používané železničné skrutky musia mať správnu veľkosť a musia byť pevne na svojom mieste.

• Železničné skrutky musia byť inštalované s pružnými podložkami AREMA, zatiaľ čo matice musia byť inštalované proti pružinovej podložke.

• Železničné skrutky a matice musia byť inštalované striedavo na vnútornej a vonkajšej strane koľajnice.

• Keď sa železničné svorníky a kĺby odsunú, oblasť spoja koľajnice a styčná plocha styčníka sa musia vyčistiť a kĺb a závity svorníkov sa musia namazať.

• Bezpečnostné normy vyžadujú, aby bola prevádzka povolená na koľajniciach, kde všetky železničné skrutky chýbajú alebo sú neúčinné

• Železničná skrutka pozostáva z drieku so závitom do dreva na jednej strane a s kovovým závitom na druhej strane, má tiež 7 mm šesťhranný tvar ako súčasť hriadeľa a pomocou kľúča alebo očkového kľúča sa dá ľahko navinúť do koncového vlákna alebo do stĺpika Newel.

Pred odoslaním musia byť železničné upevňovacie prvky podrobené prísnej klasifikácii a predbežnej ochrannej{0}úprave. Produkty sú rozdelené podľa materiálu (uhlíková oceľ, nehrdzavejúca oceľ atď.) a presnosti, aby sa zabránilo poškodeniu spôsobenému trením medzi rôznymi typmi. V prípade spojovacích prvkov so závitom sa na závity aplikuje špecializované mazivo proti hrdzi, ktoré sa potom jednotlivo obalia oderu -odolnou ne-tkanou textíliou, aby sa zabránilo korózii alebo deformácii. V prípade spojovacích prvkov s elastickými-plastickými vlastnosťami (ako sú elastické podložky, pružinové spony) sa na upevnenie používajú vlastné drážkované plastové vložky, aby sa predišlo porušeniu pružnosti spôsobenému stlačením. Všetky pred{10}}upravené produkty sú zoskupené a zabalené v pevne stanovených množstvách. Každá skupina je bezpečne zviazaná páskami, aby sa v rámci skupiny neuvoľnilo, čím sa položil základ pre následné viac{12}}vrstvové balenie.

Kontaktujte teraz

GNEE RAIL je hlavný podnik vo výrobe železničných spojovacích materiálov a štandardných dielov v Číne, ktorý vlastní výrobné licencie vydané ministerstvom železníc. Využitím pokročilej technológie lisovania za studena a presných testovacích zariadení zaisťujeme presnosť produktu. Každý železničný spojovací prvok, ktorý poskytujeme, prechádza skúškou ťahom a overením odolnosti voči poveternostným vplyvom, čím spĺňa požiadavky traťového inžinierstva v rôznych klimatických a geologických podmienkach. Zákazková výroba je plne dostupná na základe zákazníckych výkresov alebo vzoriek. Udržiavame efektívnu spoluprácu počas celého procesu-od technického zosúladenia a vzorkovania prototypov až po hromadné dodanie{5}}vždy dodržiavame zásadu „dodávania optimálnych produktov za optimálne ceny“, aby sme poskytli stabilnú a spoľahlivú podporu spojovacích prvkov pre globálnu výstavbu železničnej dopravy.

Populárne Tagy: železničná skrutka s maticou pre železničné diely, čínska železničná skrutka s maticou pre výrobcov železničných dielov, dodávateľov, továreň