Železničná svorka farebnej alebo HDG na upevnenie oceľovej koľajnice

Ako čínsky dodávateľ špecializujúci sa na výrobu železničných spojovacích prvkov, GNEE RAIL dodáva železničné koľajnicové svorky do sveta. Tieto koľajnicové svorky sú vyrobené z-kvalitných surovín, s vysoko-presným dizajnom, vysokou pevnosťou v ťahu a odolnosťou proti korózii a jednoducho sa inštalujú. Sú vhodné na upevňovanie koľají na vysokorýchlostných-železničných tratiach, ťažkých{5}}železničných tratiach, žeriavových dráhach, baniach a prístavoch.

Modely koľajnicových svoriek, ktoré môžeme poskytnúť, zahŕňajú 106 koľajnicových svoriek, 114 koľajnicových svoriek, 9116 koľajnicových svoriek atď. Gnee tiež poskytuje prispôsobené služby a môže prispôsobiť veľkosť, výkon, povrchovú úpravu a ďalší obsah podľa potrieb zákazníka. V súčasnosti boli naše výrobky vyvezené do viac ako 30 krajín po celom svete, kontaktujte nás.

Výroba svoriek GNEE Rail Clamps sa zameriava na kontrolu a riadenie kvality. Naša výroba koľajnicových svoriek je riadená plne v súlade so systémom kvality ISO9001-2008. GNEE získala licenciu na výrobu železničných produktov od Ministerstva železníc Číny. Máme celý rad testovacích zariadení, aby sme zaistili kvalitu všetkých našich produktov spony a splnili požiadavky našich zákazníkov.

Žeriavová svorka 21/050 AN/BN

Žeriavová svorka 22/130 AN/BN

KPO koľajnicová svorka

Železničná svorka pre severnú Afriku

Koľajnicová svorka typu K

MTH svorka

Svorkový upevňovací systém je druh koľajnicového upevňovacieho systému. Patrí k pevnému spojovaciemu prvku. V súčasnosti existuje niekoľko typov koľajnicových svoriek, upevňovacie prvky používané v čínskom betónovom podvale nie sú oddelené, s výnimkou skorého vývoja typu svorníkových praciek, upevňovací systém 63 a 70 sú pevné upevňovacie prvky, ostatné sú elastické upevňovacie prvky.

V tom čase neexistovala technológia kotvenia sírou. Do betónového vankúša bola zapustená iba drevená podpera a priskrutkovaný tŕň na spojenie upevňovacieho prvku s podvalom. Spona typu 70 je ramenná a je vhodná pre koľajnice s hmotnosťou 50 a 43 kg/m. Koľajnicu je možné nastaviť stlačením lišty pomocou prackovej dosky a zmenou čísla pracky. Spojenie medzi špirálovým hrotom a podvalom je vo forme sírovej kotvy.

Farbenie (natieranie) a žiarové{0}}pozinkovanie ponorom (HDG) ponúkajú zreteľné výhody pre koľajnicové svorky: farbenie poskytujeodolnosť proti koróziiaviditeľnosť, zatiaľ čo HDG ponúka nadštandardnédlhodobú-ochranu proti koróziia trvanlivosť. HDG je ideálny pre extrémne prostredie, zatiaľ čo farebné nátery sú lepšie pre bezpečnú viditeľnosť pri slabom{1}}osvetlení alebo núdzových situáciách.

Výhody farbenia (farby)

• Vylepšená viditeľnosť:Špecifická farba, ako napríklad kontrastný odtieň, môže uľahčiť viditeľnosť svoriek, čo je dôležité pre bezpečnosť a údržbu, najmä pri slabom osvetlení.

• Ochrana proti korózii:Lakovanie pridáva ochrannú vrstvu, aby sa zabránilo hrdzi a korózii z faktorov prostredia.

• Estetická príťažlivosť:Farebná povrchová úprava môže byť kozmetickou voľbou pre špecifické aplikácie.

Výhody HDG

• Vynikajúca odolnosť proti korózii:HDG poskytuje vynikajúcu, dlhotrvajúcu{0}}ochranu proti korózii vytvorením hrubého, odolného zinkového povlaku, ktorý pôsobí ako obetná vrstva.

• Zvýšená odolnosť:Tento proces vytvára metalurgickú väzbu s oceľou, výsledkom čoho je tvrdý, nárazom-odolný povlak, ktorý odoláva oderu a poškodeniu.

• Životnosť:HDG predlžuje životnosť svoriek, najmä v drsnom prostredí, ako je námorné alebo priemyselné prostredie.

• Vlastné{0}}opravy:Zinkový povlak dokáže „samo{0}}opraviť“ drobné škrabance prostredníctvom galvanického pôsobenia, čo znamená, že namiesto základnej ocele koroduje.

• Nízke náklady na životný-cyklus:Hoci počiatočné náklady môžu byť vyššie, dlhovekosť HDG z neho v priebehu času robí nákladovo-efektívnu voľbu.

Pre hromadnú prepravu železničných spojovacích materiálov sú paletizované integrované obaly nevyhnutné na zvýšenie efektivity logistiky a zaistenie bezpečnosti prepravy. Po skompletizovaní jednotlivých balení by sa upevňovacie jednotky mali rovnomerne naskladať na štandardné drevené alebo plastové palety podľa ich hmotnosti a veľkosti. Výška stohovania by nemala presiahnuť 1,2 metra a ťažisko musí zostať stabilné, aby sa zabránilo nakloneniu pri manipulácii.

Potom použite ovíjanie strečovou fóliou od základne palety a špirálovito nahor, pričom každá vrstva sa prekrýva o jednu- tretinu jej šírky. Pokračujte v balení, kým nie je zakrytý celý náklad, pričom nie menej ako päť vrstiev vytvorí bezpečnú ochrannú bariéru proti posunutiu alebo uvoľneniu nákladu počas prepravy.

Nakoniec na obe strany nalepte štítky paliet, ktoré jasne uvádzajú číslo palety, celkovú hmotnosť a podrobné informácie o produkte, ako je typ a množstvo. Tento systém označovania uľahčuje presné riadenie zásob, mechanickú manipuláciu a sledovanie v rámci celého logistického reťazca a zároveň poskytuje dodatočnú ochranu železničných spojovacích prvkov počas prepravy na dlhé-diaľky.

Kontaktujte teraz

S výrobnou licenciou vydanou čínskym ministerstvom železníc a pokročilou technológiou povrchovej úpravy sa GNEE RAIL stala referenčným podnikom v odvetví železničných spojovacích materiálov. Spoločnosť je vybavená veľmi-presnými meračmi hrúbky povlaku, ktoré zaisťujú antikorózny-výkon každého produktu.

Železničné spojovacie prvky, ktoré poskytuje GNEE RAIL, účinne znižujú vibrácie koľajníc, opotrebovanie a koróziu vplyvom prostredia a spoľahlivo fungujú v drsných podmienkach, ako je extrémne chladné a vlhké podnebie. Podporujeme riešenia na mieru a ponúkame komplexné služby, ktoré zahŕňajú analýzu požiadaviek, vývoj produktov a dodanie logistiky. Presadzovaním filozofie „prémiová kvalita ako jadro, rozumné ceny ako krídla“ sa GNEE RAIL zaviazala zabezpečiť bezpečnú a efektívnu prevádzku železničných projektov na celom svete.

Populárne Tagy: farebná železničná svorka alebo hdg na upevnenie oceľových koľajníc, čínska železničná svorka farebná alebo hdg na upevnenie oceľových koľajníc výrobcovia, dodávatelia, továreň